该说不说，关于车上“最没用”的配置之一，隐藏式门把手被很多车主所诟病，难以单手操作、冰雪覆盖阻碍弹出、有夹手风险……但鉴于目前汽车设计向智能化、低风阻化转变，市面上90%以上的新车均搭载了该项配置，从最早的特斯拉，到现在的理想、蔚来、小鹏……就连传统燃油车企也开始向该设计看齐，且不说好不好用，但起码好看。不过在真正的应用过程中，该配置并无太多好评，安全风险隐患就是这里面一项。

　　由于很多车型采用了电动机弹出把手机构，在应急救援时，就曾出现过门把手无法电动弹出，外部救援人没办法施救的情况，不得不从外部敲击玻璃，进行破窗救援。这禁不住让人问一句，车内电子开关尚且配备机械逃生扳手，为啥车外就不能配一个紧急救援拉手呢？

　　而关于这样的一个问题，在5月9日的工信部网站给出了消息，工信部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术方面的要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。起草单位包括，中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。

　　记者留意到，该文件中主要包含了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。说的直白一点，就是在发生危险的时候，司机小白都能从车内快速找到机械把手去逃生，车外门把手在电动收起的时候不能夹手，电动把手在极端情况下要保持好用……这就对了，毕竟门把手就像家里的电子密码锁，它简便易用高科技，但发生危险的时候，必须要像机械锁一般可靠才行，否则万一真的遇到歹徒或着了火，需要快速打开门的时候，成了麻烦可不行。

　　而具体到哪些车有隐藏式门把手，可以非常确定的说，目前新上市的90%新能源车，均搭载了隐藏或半隐藏的电子门把手，这种配置在两三年之前的上市的新车就基本普及，昔日的机械把手只能偶尔在一些传统车企的中低端燃油车上见到踪迹，且经常被视为“赶不上潮流”、“智能化程度不够”、“科技感不强”，而不太受消费者的青睐。就像“彩电冰箱大沙发、通风按摩贵妃椅”一样，用不用是消费的人的事儿，但没有这项配置，工程师们总感觉差点啥。

　　不过还是回到用车本身，安全无小事，一切的增量必须在安全的前提下进行，而《汽车车门把手安全技术方面的要求》的即将出台，无疑是给猛冲猛打，只顾好看满配的车企戴上了“紧箍咒”，毕竟，车是用来提供生活便利的工具，而不应该成为锁住安全的牢笼。

　　这么多部门这么多专家为啥不把这个极不安全的隐患杜绝在普及前！现在重视是拿血的教训换来的。

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