北运河畔、东六环西侧，一座“地下之城”初具规划，6片“京帆”屋盖钢结构屹立于地上，将成为北京城市副中心新地标。

　　8月30日，京司举行“首都国企敞开日”活动，约请市民代表、媒体记者走进副中心站归纳交通纽带。当日，这座“亚洲最大地下归纳交通纽带”迎来全体的结构封顶的严重节点，十分重视的平谷线副中心站也完结全体的结构施工，进入精装修阶段。

　　沿着通州杨坨一街驾车行进，还没进入纽带工地，就已能看见一片片“扬起”的雪白船帆造型屋盖，构成“千帆竞发”的情势。现在，6片巨大的“京帆”屋盖钢结构屹立于地上，为这座大型地下交通纽带“领航”。

　　纽带西侧，首片重达1500吨的“京帆”屋盖完结装置，未来市民可从这片“京帆”之下钻进纽带“肚子”里。“‘京帆’屋盖融入了多种绿色节能制作技能，如穿孔遮阳板规划、高效的保温材料和隔热技能等，每年可削减热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏日制冷量。”北京城建交通纽带项目部常务副经理南贵仁介绍，首片“京帆”露脸后，将以其为样板，加速对剩下6大3小“京帆”屋盖的装置。

　　自西向东穿过纽带，来到东进口站房区，这儿也完结了结构封顶。站房地下三十多米的当地，跑火车的轨行区，工人们正繁忙着进行“屏蔽罩”施工。“浅显地说，便是在做轨迹上方的钢筋混凝土‘罩子’，未来能够支撑站台屏蔽门的装置。”中铁十六局副中心站纽带项目部副经理刘甲振介绍，该标段施工区域有京唐城际铁路、城际联络线月可为京唐城际铁路出场丈量、施工供给条件。

　　值得一提的是，东站房进口邻近，还将建地上观景渠道，打造花园般的站区环境。此外，为驾车市民供给停车换乘功用服务。

　　备受重视的平谷线，也有了最新进展。记者在施工现场看到，平谷线副中心站站房、区间现已悉数封顶，转入机电、精装修施工。“从施工区域看，平谷线车站是一般地铁站长度的1.5倍。现在，正在进行站厅层区域精装修施工，包含吊顶、墙面、地上等施工内容。”北京住总副中心站纽带项目部总工程师刘冬介绍。

　　M101弧形屋盖效果图“阳光车站”是工程一大亮点，不只平谷线设有两个圆形采光井，M101线也具有超大弧形玻璃屋盖，在将阳光洒入地下车站的一起，起到节能的效果。现在这处弧形屋盖已完结拱架结构，正进行玻璃装置。

　　玻璃屋盖，夏天会不会太晒？刘冬和记者说，这处屋盖玻璃为多层夹胶，厚度添加，玻璃上还有特别的镀点处理，一起配有电动遮阳帘，可根据光照状况主动调理。

　　M101线副中心站站台效果图置身纽带换乘核心区，市民既可在此换乘铁路线号线，以及未来注册的平谷线线线分钟。而平谷线号线，约五六分钟，人行步梯可为乘客节约脚力。”刘冬介绍。

　　副中心站纽带，坐落北京城市副中心0101街区，紧邻北京行政工作区，占地上积61公顷，地下修建规划约128万平方米，地上预留修建规划约139万平方米，是依照TOD形式制作的超级城市归纳体，出现“地下纽带地上城”的鲜明特点。

　　“现在，副中心站纽带工程全体的结构完结封顶，机电设备装置完结50%，装修装修完结40%。为今年末主体根本竣工打下坚实根底。”京投纽带公司制作办理部部长徐文武介绍，工程开工4年8个月以来，制作者们选用超深地连墙施工、富水砂层锚索施工、超长大体积混凝土浇筑和才智制作信息系统等先进的技能工艺，霸占了超深、超大、超长地下工程危险，管控紧邻铁路、高速公路和重要管道管线等严重危险源，打败施工场所狭小、多标段多工序穿插作业等难题，立异应用了盖挖逆作法、大直径扩底桩、超级旋喷桩封底加固等稀有工程工艺工法，推动了副中心站纽带的安全安稳高质量制作。

　　跟着纽带施工的推动，纽带配套市政路途制作也加速步伐。在东站房外不远处，玉带河大街、东六环西侧路的“桥洞”现已建成，工人们正在为路途制作“抢”出场所。“这片区域将回填、垫高，最大回填厚度抵达四五米，咱们选用轻质土回填，在保证根底结实的一起，不会对地下纽带形成压力。”刘甲振介绍。

　　依照方案，副中心站纽带将于2025年末具有通车条件。到时，将完结副中心15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时抵达雄安新区和天津滨海新区。