一座没有地上站房的车站，把地上空间还给城市；一条区域联动的纽带，拉近京津冀城市间时空间隔；一张多站协同的网络，推进交通办理与城市空间优化晋级。

　　12月30日，历经6年多建造，坐落北京城市副中心归纳交通纽带内的北京通州站正式投入运营。同日，京唐城际铁路全线注册。北京成为国内首个具有8个一类铁路客运站和2个大型国际机场的城市，京津冀协同展开再添新引擎。

　　上午9点半，北京通州站B2层候车大厅，第一批旅客正有序经过检票口。昂首望去，阳光透过巨大的“京帆”屋盖洒进车站。“没想到，地下的车站还能这么豁亮。”一名旅客慨叹道。

　　“为了让阳光照进来，咱们专门打造了5处采光井，‘京帆’就是它们的房顶。”北京京投交通纽带投资有限公司副总经理陈帆介绍，车站将铁路与轨迹交通藏于地下，把地上空间还给城市。

　　步入首期敞开的B1层商业区，景泰蓝、京绣等非遗，紫光园、北冰洋等老品牌，构成一座特别的“阛阓”，招引旅客停步。“北京城市副中心归纳交通纽带遵从‘成长型’展开理念，针对注册初期根底商业缺乏的问题，立异引进‘阛阓’运营形式。”北京市要点站区管委会主任刘海涛介绍，“后续咱们将继续优化商业布局，完善纽带功用，各功用区域将随建造进展逐渐启用。”

　　据介绍，纽带首期投入到正常的运用中的是以北京通州站为主的中心区域。其间，地下夹层M1层首要为公交场站和车站配套层；B1层兼具进站功用与城市特点，布局商业步行街、下沉广场等公共空间；B2层作为交通换乘层，兼具候车功用和城市换乘功用；B3层为城际铁路站台层。

　　接驳才能是车站运营的要害一环。北京通州站构建了以公共交通为主、多种方法互补的立体接驳系统。轨迹交通方面，车站已完结与地铁6号线的换乘；地上公交方面，北京交通部门优化调整8条线路。

　　“机场巴士也将注册2条班线，别离前往首都机场和大兴机场，满意陆空中转的旅客需求。”北京市交通委员会客运归纳和谐处处长李雪滨介绍，“后续跟着轨迹建造继续推进，还将接入地铁22号线线，进一步丰厚轨迹交通换乘方法。”

　　B3层站台，列车静卧在轨迹上，被屏蔽门和上方的屏蔽罩彻底包住。“站台加装屏蔽门，既护安全，也助防火。”中铁建工集团北京通州站项目总工程师侯朝介绍，若遇火情，屏蔽门可在10分钟内正常启闭，并能坚持1小时结构完好。

　　上午10点，开往唐山站的G6751次列车慢慢发动。这趟首班列车在经停燕郊站和宝坻站后，于11点整抵达河北唐山。

　　“到燕郊只需11分钟，票价11元。”得知新站注册，家住燕郊、在北京国贸邻近上班的陈明专程来体会，“站内换乘地铁，全程轨迹交通，没有堵车危险。”

　　“作为‘轨迹上的京津冀’的重要节点，北京通州站的建成投用，不仅能接受河北廊坊北三县通勤客流，更有助于推进环京区域深层次地交融，提高功用圈、工业圈的交通互联水平。”北京城建院高级工程师朱跃辰说。

　　据介绍，运营初期，北京通州站将开行12对列车，首要承当京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到事务。从这儿动身，最快50多分钟可达唐山，26分钟到宝坻，56分钟至北辰，90分钟抵秦皇岛。

　　值得一提的是，原京哈线上的“通州站”已更名为“中仓站”，首要处理郊区铁路副中心线事务；京承线上的通州西站则以通密线及部分普速列车为主。

　　国铁北京局集团客运部副主任韩勇介绍，至此，通州区域构成北京通州站、中仓站、通州西站、乔庄东站等多站并行的格式，“助力‘轨迹上的京津冀’跑出加速度”。

　　时空紧缩，要素涌动。唐山一家配备制作企业负责人刘伟算了一笔账：“现在唐山到通州站最快50多分钟，加上市内交通，单程不到两小时，这在某种程度上预示着当天往复展开技能对接成为可能。”

　　“未来，北京通州站将接入8条不同制式的轨迹交通线路。”李雪滨介绍，全面建成后，可完结15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场；1小时抵达雄安、天津等首都功用圈城市节点；1.5小时内可抵达唐山、秦皇岛等首都工业圈功用节点。

　　跟着北京通州站投入运营，首都交通格式迎来历史性跨过——由八大铁路纽带和两大航空纽带一起构成的“八站两场”格式正式成形。“八站”，即北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京向阳站、北京丰台站以及北京通州站；“两场”，为北京首都国际机场和北京大兴国际机场。

　　“2020年曾经，市民铁路出行首要是依托北京站、北京西站、北京南站、北京北站4座车站。”李雪滨回想，“迟早顶峰，铁路客流与城市通勤流叠加，周边路途不堪重负。”

　　2019年末清河站投用、2021年北京向阳站启用、2022年北京丰台站改建完结、2025年末北京通州站投运……“这不是简略的数量叠加，而是系统性优化。”朱跃辰用“廊道分工”解说这种改变：北京铁路交通将分为4个廊道：东向及东北向列车由北京站、北京向阳站及北京通州站承当；西北向归北京北站、清河站；西南向归北京西站、北京丰台站；东南向归北京南站。

　　新格式也推进着城市办理晋级。“全国创始的要点站区办理体系，由市要点站区管委会一致和谐八大火车站与两座机场，完结‘一个渠道和谐、运行机制协同’。”刘海涛介绍，这从体系机制上改变了曩昔各站区办理主体纷歧、规范各异的局势。

　　“‘八站两场’归纳交通纽带格式的成形，有力支撑了北京市‘一核一主一副、两轴多点一区’的城市空间结构布局。”北京交通展开研究院院长许焱说，“环绕纽带构成归纳、多功用、全要素的城市生机空间，助力北京城市功用布局的优化提高。”（记者 王昊男）

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