2024 年第四季度见证了美国史上单季度电动汽车销量的最高纪录，预计总销量达 365,824 辆，较上一年同比增长 15.2%，年度总销量达 120 万辆。当然，大多数品牌表现良好，不过数据中也存在一些有趣的现象。从销量上看，特斯拉尤其成为最大的输家，而本田的销量增长幅度最大。

　　尽管特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，且在上个季度仍占据美国超 44% 的市场占有率，但对于拥有绝对先发优势的特斯拉而言，这已然是一种市场占有率的缩减。其年销量减少了 37,000 辆，这一数字对特斯拉来说，就如同大卫弄丢了一个 10 毫米的套筒扳手（他有很多工具，这点损失无关痛痒）。所有这一些数据均来自考克斯汽车公司（Cox Automotive），该公司整合了已公布的销售数据和未公布的注册数据，从而得出这些预估结果。

　　即便推出了赛博卡车（Cybertruck），特斯拉的销量仍主要依赖其最受欢迎的车型，也就是在美国最畅销的电动汽车 ——Model 3 和 Model Y。Model 3 在去年进行了改进，Model Y 的改进款也即将推出。但在此之前，特斯拉不得不依靠提供优惠和金融方案来促进额外的销量。这两款车都尚未推出真正意义上的第二代车型，而这在一般车企中是常见做法。特斯拉并非传统意义上的车企，这或许正是它能成为最大电动汽车制造商的原因。

　　Mustang Mach - E 作为第三大畅销电动汽车备受瞩目，尽管福特在这款车上亏损，且正迅速尝试用一款由秘密研发部门打造、售价 25,000 美元的电动汽车取代它作为入门级车型。特斯拉赛博卡车位列第五，这一成绩令人印象非常深刻，从技术层面来讲，它也是美国售价超过 10 万美元的各类车型中最畅销的。现代 Ioniq 5 的畅销并不意外，它是一款热门电动汽车，也是 Model Y 的有力竞争对手，并且它很快将迎来更新换代。

　　再次值得一提的是，尽管福特在 F - 150 Lightning 车型上亏损，但销量可观。所有新兴的电动汽车制造商都会亏损，特斯拉也曾多年处于亏损状态，所以这并非不正常的情况。销售这些电动汽车还有助于福特减少向其他公司（比如特斯拉）支付的碳排放信用额度费用。本田 Prologue 在此前已被多次提及，它的销量略高于同平台的雪佛兰 Equinox 和凯迪拉克 Lyriq。

　　鉴于通用汽车基于奥特能（Ultium）平台销售多款车型，将其与仅销售 Prologue 及其姊妹车型讴歌 ZDX 的本田作比较，或许并不公平。以下是一张有趣的图表，展示了不同电动汽车品牌 2023 年至 2024 年的同比销量变化：

　　通用汽车的销量增长幅度不及本田，但本田直到去年才推出电动汽车，所以两者的可比性稍弱。考虑到现代、通用、福特和宝马并非首次进入电动汽车市场，它们在 2024 年的销量增长令人瞩目。此外，目前除特斯拉外，通用汽车可能是唯一一家在电动汽车业务上整体盈利的车企。丰田和斯巴鲁与本田类似，在 2024 年基本算是新进入电动汽车市场。

　　那么，哪些品牌表现突出或欠佳呢？从负面来看，吉利旗下品牌（沃尔沃、极星）表现不佳，这主要归咎于极星，其 2024 年销量大幅度地下跌。梅赛德斯的表现也不尽人意。尽管特斯拉在竞争非常激烈的市场中销量降幅最大，但大众汽车却是最令人失望的。

　　即便大众 ID.4 遭遇大规模停售，这也仅仅表明大众当前这一代车型目前不足以满足市场需求。大众还有非常多新车型即将推出，包括 ID.Buzz 和新款 Macan，这些车型可能会带来转机。然而，正如考克斯所指出的，这仍将是一个竞争非常激烈的市场：

　　美国的电动汽车市场，如同中国和欧洲市场一样，竞争异常激烈：在凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）追踪的 68 款主流电动汽车车型中，24 款车型销量同比增长；17 款车型是全新上市；27 款车型销量下降，这中间还包括像雪佛兰 Bolt 和马自达 MX - 30 等即将停产的车型。

　　显然，第四季度电动汽车购买热潮的部分原因，一种原因是汽车制造商在年底加大了促销力度，另一方面是人们对当选总统特朗普关于电动汽车 IRA 税收抵免计划的不确定性的反应。这种热潮今年还会持续吗？

　　考克斯汽车公司预计 2025 年电动汽车销量将进一步增长。根据考克斯汽车公司的预测，由于有超过 15 款新产品计划进入市场，充电基础设施不断改善，和汽车制造商持续提供支持（即丰厚的促销激励），今年电动汽车销量可能占总销量的近 10%。

　　尽管华盛顿的政策变化可能会减缓电动汽车销量的增长，但这些变化可能在一段时间内不会生效，而且许多买家可能会在政策变化前涌入市场。考克斯汽车公司预计 2025 年电动汽车销量将再创新高。事实上，在未来一年，每四辆售出的汽车中可能就有一辆是某种形式的电气化汽车 —— 混合动力汽车、插电式混合动力汽车或纯电动汽车。

　　即便特朗普总统成功修订《通胀削减法案》（目前这还是一个很大的未知数），也会有一定的预警期，这可能会引发人们抢购税收抵免额度。无论如何，电动汽车的上涨的速度可能已从疫情前特斯拉销量的爆发式增长中放缓，但在可预见的未来，其销量仍可能继续增长。

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