据环球网8月7日征引央视军事的报导，在一项99A主战坦克与尖端改装越野车在进行了一场越野比赛之后，99A在越野功能上远远逾越了这款经过特别改装的尖端越野车。可是现场的军事专家在接受了记者的采访后却表明，在此次的应战中99A主战坦克和越野车所经过的长坡斜度只是为20度，因而两者都可以顺畅经过。可是假如将两者经过的斜度调整为32度，那么99A主战坦克将会在陡坡上打滑。究其原因，是因为99A的履带无法涣散坦克的分量，因而无法爬上32度的陡坡。

　　众所周知，现代的主战坦克都是十分着重机动才能的，而主战坦克所面临的作战环境要求坦克有必要具有强壮的越野和越障才能。而以99A、M1A2等为代表的主战坦克，越野功能和机动功能是毋庸置疑的。可是很多人都想知道99A无法经过32度陡坡的原因，实际上不仅是99A无法经过32度以上的陡坡，甚至于M1A2、T-90以及勒克莱尔等世界上最知名的主战坦克都无法经过这样的陡坡，而这也是坦克的固有缺点之一。

　　一般来讲一切的坦克，上坡的最大视点都不会逾越32度。而这并非是说坦克的马力不行，或许机动才能不强。坦克可以举动，最重要的条件便是坦克履带和地上的附着力必定要大于坦克发动机的牵引力。可是坦克在经过具有必定视点的地势时，坦克的分量就会依据地势而分化。一旦这个方面逾越32度，坦克履带和地上的附着力将远远小于坦克发动机的牵引力，终究形成坦克打滑，从而无法经过陡坡。

　　自现代现代主战坦克呈现以来，各国陆军都纷繁围绕着坦克打造了陆军的相关进攻和防护的战略战术，而坦克也往往被用来在大型平原、丘陵间进行机动和布置。尽管也有坦克在杂乱山地中进行机动的科目研讨，可是现代主战坦克动辄四五十吨的分量，注定其主要的作战场景都是斜度较小的大型平原、丘陵等地势。即便是使用了1500马力燃气轮机的美国M1A2坦克，都无法战胜这个坦克生来就有的问题。

　　一般来说，主战坦克可以跨过20度的斜度，在全球范围内就现已算是十分先进的水平了。要知道韩国当年声称可以一炮打穿7辆99A的K2主战坦克，在进行越野实验时就曾被一根只是高1米多的水泥墩阻挠，不管采纳什么样的办法都无法经过水泥墩，终究只能挑选绕行。要知道K2主战坦克的整个动力包都采纳的是德国先从而又老练的技能。

　　而国内在对99A主战坦克做实验时，在坦克的炮口放置了一根活动扳手。当99A的炮塔在进行滚动时，扳手能做到一动不动。而当99A在坑坑洼洼的路面上进行移动时，99A强壮的越野才能也使活动扳手安安稳稳的立于炮口之上。因而，99A主战坦克依然是全球范围内最为先进的主战坦克之一。

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